2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷发生一起严重交通事故。一名 44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在启用 FSD 功能的情况下，于一条限速 30 英里 / 小时的居民区道路上超速行驶。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据恢复的信息，事发车辆在碰撞前速度超过了 70 英里 / 小时。监控录像捕捉到，车辆在经过一个路口后突然加速，冲出道路并撞入一处住宅。NTSB 的报告指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。

此次事故导致屋内一名 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉身受重伤，虽被紧急送往医院，但最终因伤势过重不幸身亡。阿维拉的家人已就过失致死一事，对驾驶员巴特勒和特斯拉公司提起诉讼。巴特勒已于 7 月 1 日被捕，并面临过失杀人罪的指控。

此前，巴特勒曾向警方表示自己当时“晕了过去”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，调查人员发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉方面的说法一致。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在事故后不久曾发文质疑，称 FSD 在居民区速度很慢，不可能是导致高速撞车的原因。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD 功能，导致撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 的报告正式确认了这一说法，为这场关于世界杯竞猜的讨论增添了新的证据。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在独立调查此事故。自 2016 年以来，NHTSA 已针对涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸启动了近 50 项特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。2026 年 3 月，NHTSA 还因担心该系统在低能见度下可能无法有效检测路况或及时发出警告，将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析。

NTSB 强调，此次公布的报告为初步调查结果，未来可能进行调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划在此基础上发布安全建议，以预防类似悲剧的重演。